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锂电二三新闻:雪天盐业延伸产业链至电池业!宝马追加电池产能!

发表时间:2022-11-29 17:42作者:智慧丰泽&泽晟新材

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摘要:原理上,钠离子电池最主要的特征就是利用Na+代替了价格昂贵的Li+,为了适应钠离子电池,正极材料、负极材料和电解液等都要做相应的改变。就此问题,编辑也咨询了智慧丰泽&泽晟新材的专业技术团队,钠离子电池是否需要用到NMP溶剂?答案是肯定的,钠离子电池的制备过程,一样需要NMP溶剂的参与。


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电池材料资讯整理

1.宁德时代(300750.SZ)成为雅江县斯诺威矿业发展有限公司(下称斯诺威公司)重整投资人。

全国企业破产重整案件信息网显示,11月28日,雅江县斯诺威矿业发展有限公司管理人(下称斯诺威管理人)公告称,经遴选专家评审组评议,推荐宁德时代为重整投资人,协鑫能科(002015.SZ)为备选重整投资人。


2.据11月25日晚间雪天盐业公告,雪天盐业与控股股东轻盐集团、轻盐集团全资子公司轻盐晟富,拟通过“协议转让+增资扩股”的方式控股湖南有色研究院全资子公司美特公司。

最终,轻盐集团将持有美特公司41%股权,雪天盐业将持有美特公司20%股权,轻盐晟富将持有不超过美特公司9%股权。公告显示,美特公司增资后总估值5.72亿元,注册资本1.63亿元。


从盐业延伸到电池行业,雪天盐业有话说:本次交易是延伸公司纯碱产业链、提高产品附加值的需要。


通过纯碱-电池级纯碱-钠电池正极材料产业链的延伸,切入一个发展增速相对较快的新兴行业,可以提高纯碱产品的附加值和市场竞争力。

美特公司是雪天盐业向钠电池正极材料行业延伸所需要的产业发展平台。


不过还有一点很重要的公告补充:

美特公司当前主要经营范围锂离子电池材料的生产、销售、研制

目前美特公司的产品主要适用于消费类电子产品领域,不涉及适用于汽车的新能源电池的生产并且无钠离子电池相关生产技术

当前美特公司的钠电池技术尚处于探索研究阶段未来能否形成商业化成果尚具有不确定性

美特公司当前没有针对钠电池的相关技术和专利,也没有明确的相关研究计划和项目;没有针对钠电池相关的人才团队技术方案。


而实际上呢,在业内已经给出了判定结果:钠离子电池因为资源丰富而比锂离子电池更具成本优势,或许会替代锂离子电池成为产业链的首选。


并且中国已经有多家企业在钠离子电池领域跑马圈地

比如,宁德时代于2021年发布**代钠离子电池,预计在2023年实现产业化。

华阳股份深度绑定中科海钠,规划的全球首批量产1GWh钠离子电芯生产线正式投产。

传艺科技转型进军钠离子电池,投资50亿元建设10GWh钠离子电池生产线及相应产能的正负极材料产线。


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电池资讯整理

1.湖南鑫和美新能源科技有限公司也在11月28日,在湖南永州举行了钠离子电池新品发布会,政府领导及新能源产业界重磅大咖均被邀请到会。


据了解,湖南鑫和美新能源已经在2022年3月就成功实验出了钠离子电池,经过持续的优化测试,已于2022年6月完成了终试,10月已完成了小批量生产工作。

王兴荣董事长还透露,公司预计到2023年完成年产值3亿元,到2024年完成年产值8亿元,到2026年完成独立或并购上市。



钠离子电池研发对于新能源产业链至关重要,它突破了对锂离子电池材料碳酸锂的束缚和依赖。


众所周知,中国锂矿资源匮乏,80%依赖进口,碳酸锂材料的价格与去年同期相比,已经上涨了12倍。


但如果使用钠离子电池,可将成本整体降低35%;并且中国的钠盐原材料储量丰富,价格低廉,更有助于推进新能源产业的发展,为中国实现“双碳”目标做出奉献。


据悉,鑫和美成立于2018年4月,注册资本为5000万元,现有厂房1.5万㎡,在职员工200人,研发团队超40人,年产值2亿元。

鑫和美原本是专注于研发销售各型锂离子电池,但在2021年传统锂电池材料猛涨之时,又重点着力于钠离子电池的开发,与配套供应商研发测试出稳定的钠离子电解液及负极材料硬炭,并最终实现钠离子电池量产。


原理上,钠离子电池最主要的特征就是利用Na+代替了价格昂贵的Li+,为了适应钠离子电池,正极材料、负极材料和电解液等都要做相应的改变。就此问题,编辑也咨询了智慧丰泽&泽晟新材的专业技术团队,钠离子电池是否需要用到NMP溶剂?答案是肯定的,钠离子电池的制备过程,一样需要NMP溶剂的参与。


专业知识疯狂输出:

1)相比于锂元素,钠离子电池的优势在于资源丰富,钠资源约占地壳元素储量的2.64%

获得钠元素的方法也十分简单

因此相比于锂离子电池,钠离子电池在成本上将更加具有优势。


2)在工作原理上,钠离子电池的与锂离子电池相似

充电时,Na+从正极脱出经过电解质嵌入负极同时电子的补偿电荷经外电路供给到负极,保证正负极电荷平衡。

放电时则相反,Na+从负极脱嵌,经过电解质嵌入正极。

在正常的充放电情况下,钠离子在正负极间的嵌入脱出破坏电极材料的基本化学结构。


3)钠离子的能量密度达到120wh/kg成本只有磷酸铁锂电池的三分之一,安全使用寿命周期在15-20年。

有机体系内,钠离子电池的能量密度达到170wh/kg。

钠离子电池的安全性能更高、电解液更稳定,钠电可放电至0伏


4)应用前景广泛:虽钠离子电池能量密度不及锂离子电池,但就目前碳酸锂价格高涨的形势来看,钠离子电池仍然具有十分广泛的应用前景

能量密度要求不高的领域,例如在电网储能、调峰,风力发电储能等方面都可以应用上钠离子电池


5)在储运方面,钠离子电池也更安全、更稳定,在低温快充、高功率性能方面也更优异,15分钟可充满80%电量,在-25℃可保持85%的电量。

未来钠离子电池将逐步取代铅酸电池,在各类低速电动车中获得广泛应用,与锂离子电池形成互补。


2.EST-浮泰| Energy Storage Solutions——世界领先的海事电池供应商之一——宣布了一项新的大订单。 德国办事处正在日益壮大自己,最近与劳斯莱斯动力系统公司签署了一份长期框架合同,为 10 艘新造船配备“Green Orca 1050”电池模块。

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汽车资讯整理

11 月 25日消息,宝马宣布将增加匈牙利计划中的电动汽车工厂的投资近一倍,并追加电池产能。


宝马集团发布公告称,集团六个月前开始动工的匈牙利德布勒森工厂目前正为其 NEUE KLASSE 车型建造高压电池装配厂。


据路透社报道,宝马匈牙利工厂最初投资计划超过 10 亿美元,年产量将达到 15 万辆而随着现在资金的增加,工厂产能将再一次迎来升级,但具体规模尚不清楚。



宝马负责电池生产的高级副总裁在接受路透社采访时表示,“电池组装和汽车生产之间的紧密联系是我们战略的一部分。希望这能提高产量,降低生产成本。”


宝马表示,电池是电动汽车竞争力的决定性因素。新车型NEUE KLASSE将使用下一代电池,续航里程可提高 30%,充电速度也将提高 30%。


宝马集团还称,电池制造商将使用钴、锂和镍,其中包括一定比例的二次材料,即在电池生产循环使用旧材料,以实现减少60%碳排放的承诺



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