全球电池公司竞争领先地位，也离不开NMP溶剂供应！

NMP（N-甲基吡咯烷酮）溶剂虽小、份量轻，却是锂离子电池制造中不可或缺的“螺丝钉”。2022年，无论是中国国内、还是海外的电池制造公司，都在全力争夺全球强大的电池制造公司的领先地位！那么能撇开NMP去制造储能电池、动力电池吗？科学家研究了几个溶剂，最后还是一致认为NMP（N-甲基吡咯烷酮）溶剂与锂离子电池是**搭档！所以很明显，无论哪个品牌要在哪里生产储能电池、动力电池，在还未有另一个更适合的溶剂出现时，都需要采购电子级的NMP溶剂用以电池制造。而专攻NMP溶剂生产与供应10余年的智慧丰泽&泽晟新材，恰好符合市场需求，期待能与更多电池品牌合作，为新能源行业贡献我们的价值。

接下来是小编精心整理的，有实力竞争全球强大的电池制造公司领先地位的佼佼者，近期他们又将有一番新举动，在各自的领域发光发热。

【佼佼者之一：保时捷，正在收购美国Group14 Technologies 的股份】

保时捷跑车是众多男士心中的“美丽姑娘”，想拥有的不在少数。而保时捷也是有实力竞争全球强大电池制造公司领先地位的佼佼者之一。目前，保时捷正在推进其开发和制造高性能电池的雄心，其中之一的举动便是收购美国华盛顿伍丁维尔的Group14 Technologies 公司的股份（这是一家锂离子电池先进硅碳技术的制造商）。

随着资本的加持，Group14希望可以加速其锂离子电池负极材料的全球生产与供应。这一目标与智慧丰泽&泽晟新材不谋而合，我们所有的精力都用在生产供应NMP溶剂及NMP废气回收系统，期待能为全球NMP（N-甲基吡咯烷酮）需求者提供行业解决方案。

据了解，未来Group14还将为图宾根的Cellforce集团供货，而Cellforce是由保时捷和Customcells Holding 于 2021 年创立。“从2024年起，合资公司希望在德国生产自主研发的高性能硅阳极电池，用于小批量、赛车和高性能汽车。Cellforce 电池有望用于配备高性能动力系统的电动保时捷汽车。”Group14与Cellforce的强强联手，意味着未来的下一组电池单元将会比现有的锂离子电池更强大。因此说保时捷将会成为竞争全球强大的电池制造公司领先地位的佼佼者，有迹可循。

【在欧洲、北美都处于领先地位的沃尔沃卡车，已在比利时开设电池厂】

与保时捷的跑车领域不同，沃尔沃专攻的是卡车系列。举着环保大旗的新能源行业崛起后，各大汽车公司纷纷开设储能电池或动力电池厂，生产线也由专攻燃油车，转为电动车+燃油车，还有的公司直接取消燃油产线。在卡车领域居领先地位的沃尔沃也有此计划，“到 2030 年，我们在全球销售的所有卡车中至少有 50% 将是电动的，到 2040 年，我们将成为一家碳中和的公司。”

2022 年 5 月 17 日，沃尔沃卡车便在比利时的根特开设电池工厂，计划为沃尔沃的全电动重型卡车提供即装即用的电池。据了解，沃尔沃卡车的电池是经过专门设计的，可以进行再制造、翻新和再利用。该工厂本身也是由100% 可再生能源供电，很符合新能源行业的环保标准。沃尔沃卡车的这一循环利用设计，与智慧丰泽&泽晟新材的NMP废气回收系统，再到重新提纯成电子级的NMP（N-甲基吡咯烷酮）溶剂，以供给电池厂使用是同一设计理念。资源循环利用，环保又节约，是我们新能源行业一贯的主旨。

小编相信，不仅仅是保时捷、沃尔沃、比亚迪等品牌在竞争全球强大电池制造公司的领先地位，还有更多的公司在悄悄布局。鹿死谁手，谁与争锋，我们还将静观其变，后续小编会持续关注并为大家综合整理新资讯。但是，各大电池厂制作锂离子电池，都离不开“螺丝钉”NMP（N-甲基吡咯烷酮）溶剂的采购，智慧丰泽&泽晟新材拥有强大的生产能力，NMP现货预定都可以，期待你的加入。